如今“双城记”经济发展模式已不仅限于省内（如“广佛同城”--广州与佛山、“杭甬经济圈”--杭州与宁波），而是逐渐跨越省界并以“都市圈”、“城市群”等新的地理经济形态呈现（如成渝都市圈、沪苏同城化等）。根据我国在TOD方面的实践，具备便捷换乘及商旅服务功能的TOD综合交通枢纽站点已是发展双城经济的标配。上海-苏州双城经济圈拥有多个综合交通枢纽站点，使得30分钟内跨省通勤成为两地常态化的生活方式，可谓是“跨省双城记+TOD”的典型样板。
轨交“同城化”，实现沪苏“合体”
“沪苏同城化”的提法已存在多年，而在2020年11月“长三角一体化苏州赴上海对接说明会”中此概念被正式发布，得到“国家认证”。2021年初，国家发改委发布《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，提出建设虹桥国际开放枢纽，形成“一核两带”功能布局：“一核”即上海虹桥商务区，“两带”是以虹桥商务区为起点延伸的北向拓展带和南向拓展带。其中，北向拓展带与苏州密切关联，包括虹桥—长宁—嘉定—昆山—太仓—相城—苏州工业园区，将重点打造中央商务协作区、国际贸易协同发展区、综合交通枢纽功能拓展区。
年，上海、江苏、浙江两省一市人民政府联合印发新时代全国第一个跨省域国土空间规划《上海大都市圈空间协同规划》，文中提到的八大重点领域系统行动、五大空间板块行动（除“杭州湾区域协调发展”），以及近期行动计划20项重点任务，均涉及苏州。不论是实现“沪苏同城化”，还是推动苏州与上海共同迈向全球城市，轨道交通枢纽始终扮演着至关重要的角色。当下，苏州正着力搭建起“两主九辅”铁路枢纽格局，为沪苏“合体”首先实现了轨道上的“同城化”。
苏州已建成的主要站点
苏州站
作为全国较早的火车站之一，初建于1906年，如今客流量稳坐江苏第二、苏州第一，是沪苏两地通勤最主要的站点。这个百年老站不论是地理区位还是建筑风貌，都是代表苏州的一座精神标杆。
苏州北站
地处苏州主城，东临上海虹桥枢纽，北通苏北地区，是国家高铁“八纵八横”战略中京沪线和通苏嘉甬铁路（在建）的十字交会处，同时也是如苏湖与苏锡常城际铁路交会处，是一个“双十字”枢纽中心。作为苏州“一核四城”中的北部核心板块，北站周边将打造集商贸、科研、居住、办公、文化、旅游于一体的国际化、信息化、现代化国际商务中心。
苏州园区站
是工业园区及周边乡镇的重要交通支持。从园区站到上海虹桥仅需24分钟，如此高效的交通为苏州工业园区大量内外资企业提供了连接虹桥国际枢纽的便捷通道。园区站也为周边地块打造总部经济等高端产业环节提供了强有力的发展基础，加速了人才、信息、资源在园区及自贸区内外的沟通交流。
上海11号线（昆山花桥段）
除了高铁线路之外，沪苏两地的地铁交通也对同城化进程起到了重要作用。上海11号线作为全国首条跨省地铁，将和苏州轨道交通11号线（原名s1线，预计今年6月通车）在昆山花桥站联通，地铁交通既连接了沪苏两城中心城区，也补充了两地乡镇街道末梢的通勤需求。
苏州即将通车的高能级站点
苏州南站（汾湖站）——从“轨道上的同城化”到“轨道上的长三角”
苏州南站位于长三角生态绿色一体化发展示范区吴江片区，是示范区最主要的对外交通门户，将于2024年启用。该站点是高铁南北向通苏嘉甬线和东西向沪苏湖线以及城铁“水乡旅游线”的三线交会处。南站将串联长三角一体化示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、苏州南站科创新城等核心功能区，将两省一市交界处由薄弱地区转变为枢纽节点，并有效地整合沿线丰富的江南水乡旅游资源，可谓是长三角发展中“产业轴”和“文旅轴”的“黄金十字交点”。作为一体化示范区“一厅三片”的启动枢纽，南站将成为苏州南部深度融入上海、引领长三角一体化示范区发展的强引擎。
规划站点
苏州东站正在加紧规划筹建中，如通苏湖城际和苏淀沪城际等线路在此交汇。苏州东站位于桑田岛，布局了一系列高端产业如华为研发中心，是苏州未来城市副中心。根据规划，苏州东站将打造”双碳”下的TOD站产城一体化标杆，形成具有园区特色的TOD4.0示范。
沪苏打造全球同城化样板
沪苏两市历来地缘相近、人文相亲，相比一体化，同城化无疑是更加紧密的一种区域协同发展模式。在当今国际语境下，沪苏双城几乎会被同时提到。如今，两地不仅实现了轨道上的“同城化”，随着产、城、人等方方面面的紧密融合，沪苏正努力成为制造、科技、金融、贸易、文旅等全方位协同发展的典范、全球双城发展的样板。
戴德梁行苏州公司副总经理 杨婕表示：“沪苏协同发展区域是中国经济发展最活跃的片区之一，两地之间的互动与融合对于整个长三角区域的经济协调发展至关重要。戴德梁行深耕苏州20年，以前瞻性的全球视野、丰富的城市开发经验、扎实的企业资源，助力苏州发展。在‘沪苏同城化’的背景下，近期先后为’苏州南站‘等苏州南部重要铁路枢纽提供TOD及片区定位服务，我们将继续发挥自身专业及资源优势，助推苏州融入大上海都市圈、引领长三角一体化发展，充分利用轨道交通站点优势，与上海及周边城市共同形成具备全球竞争力的‘都市圈’、‘城市群’。”
来源：戴德梁行
编辑：jinbao
